Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, susține că la TAROM a făcut progrese, compania având un plan bun de afaceri. Deși consideră că problemele din prezent au drept cauză pandemia, ministrul a precizat că nu este mulțumit de evoluția operatorului aerian național.
“La TAROM avem un plan bun, pe care l-am discutat şi cu Comisia Europeană, şi cu comisarul Vestager (Margrethe Vestager, responsabil cu politica în domeniul concurenţei, n.r.), de uniformizare a flotei, de reducere a personalului. Acum sunt 1400 de la 1700 (salariaţi, n.r.), au fost plecări voluntare. Un alt tip de marketing şi de reformare a rutelor şi de restructurare internă. Plan bun. Execuţia nu e încă la nivelul la care să mă mulţumească. Mai avem de rezolvat partea de finalizare a buyback-ului pentru flota ATR, de încheiere a procesului de negociere a contractelor pentru acele Boeing-uri care au fost comandate. Mai este nevoie de 150 până la 200 de milioane de euro. În schimbul acestor bani, TAROM se angajează să revină la profitabilitate în 2024-2025, pentru prima dată după enorm de mulţi ani, să fie o companie modernă, suplă care să ofere un serviciu bun”, a explicat ministrul pentru Digi24, conform agerpres.ro.
TAROM zboară profitabil pe piaţa de chartere
Cătălin Drulă a mai spus că problemele operatorului aerian naţional au fost cauzate de pandemie şi a arătat că transportatorul este foarte performant pe piaţa de chartere.
“Mare parte din situaţia TAROM e din cauza pandemiei. În primele câteva luni de pandemie statele europene au investit 30 de miliarde de euro ajutoare de stat pentru companiile lor. Luftansa, Alitalia. Ajutorul pentru TAROM trebuie aprobat de Comisia Europeană şi să fie conform cu regulile ajutorului de stat. Dau o notă bună pentru TAROM, pentru ce au făcut in primăvara aceasta. S-au mişcat bine pe piaţa de chartere. Au foarte multe chartere, cred că într-o săptămână din mai ajunseseră la 70 de chartere din diverse oraşe din ţară către destinaţii exotice. Din câte am înţeles de la oamenii care se pricep mult mai bine la acest business decât mine, o companie de dimensiunea TAROM rămâne o companie cu legături în Europa şi proximitate, Orientul mijlociu. Am rămas foarte surprins de chartere. Nu ai cum să pierzi”, a subliniat Drulă.
La începutul acestui an, compania TAROM a anunţaț că a iniţiat proiectul de restructurare a personalului, economia în ceea ce privește costurile de personal fiind estimată la aproximativ 8 milioane de euro.
Citește și:
Reforma statului român este datoria noastră
Grupul STIHL în 2020: 18.200 de angajați și afaceri de 4.58 miliarde euro
