Alstom Transport SA România a semnat, ieri, un contract de mentenanţă, cu o valoare de 70 de milioane de euro, pentru servicii de mentenanţă a flotei de trenuri aparţinând BDZ, operatorul naţional de transport feroviar de călători din Bulgaria.
Obiectul contractului îl reprezintă furnizarea de servicii integrale de mentenanţă, respectiv mentenanţă corectivă, preventivă şi reparaţii capitale, pentru 46 de automotoare care nu sunt produse de Alstom. Dintre acestea, 22 sunt diesel şi 24 sunt electrice, totalizând 126 de vagoane.
“Ieri am semnat un contract de mentenanţă în Bulgaria pentru toată flota lor de rame. Bulgarii au făcut o licitaţie, la care au primit 5 oferte.”, a declarat Gabriel Stanciu, director general al companiei Alstom pentru România, Bulgaria şi Republica Moldova.
“Contractul este pe 5 ani şi înseamnă nu numai mentenanţă. Facem două lucruri: mentenanţa normală corectivă, predictivă şi facem restaurarea ramelor care sunt trase la gard. Adică acolo sunt 46 de vehicule feroviare de trei tipuri – rame Diesel de două vagoane, rame electrice de trei vagoane şi rame electrice de patru vagoane. Dintre ele, un anumit număr de vehicule sunt oprite complet pentru că lipsesc piese, pentru tot felul de deficienţe şi pentru acelea va trebui să facem mai mult decât reparaţie capitală, va trebui să facem o restaurare. E un contract complex, după părerea mea e foarte motivant şi interesant de făcut. Vom lucra la Sofia şi la Varna în principiu, cu specialiştii de aici şi, evident, completând cu personal din Bulgaria”, a explicat el.
Potrivit acestuia, şase bucăţi vot trebui restaurate, iar la ramele electrice situaţia este “un pic mai bună şi putem face cam tot ce este electric doar în cadrul reparaţiilor capitale”.
“Alstom Transport România este titularul contractului, vom lucra acolo (în Bulgaria – n. r.), dar cu siguranţă va avea şi industria orizontală din România de lucru, pentru că unele subansamble le vom da aici la lucru, după cum altele vor rămâne în Bulgaria. Este o logică industrială bine stabilită. De exemplu, am putea face aici power pack-ul Diesel-ului (toată partea de motor termic, care se face la reparaţia capitală a unui motor). Noi avem vreo 8000 de furnizori şi majoritatea sunt din România. Toţi cei 8.000 sunt plătiţi la zi. Eu nu am o zi de întârziere la plată la nimeni, pentru că problemele trebuie izolate. Dacă eu am dificultăţi la plată de la un client, asta nu înseamnă că trebuie să sufere compania românească care şi-a făcut treaba”, a susţinut şeful companiei.
Gabriel Stanciu a subliniat că acesta este primul contract în Bulgaria.
“Acest contract se bazează pe expertiza noastră unică în domeniul întreţinerii trenurilor non-Alstom, consolidată şi demonstrată în proiectul de mentenanţă a trenurilor de metrou de la Bucureşti şi în alte proiecte de mentenanţă la nivel mondial. Am început pregătirile preliminare pentru a putea asigura serviciile de mentenanţă. Acesta este primul nostru contract în Bulgaria şi suntem mândri şi recunoscători că beneficiarul a ales experienţa noastră în domeniu şi cunoştinţele noastre solide”, a spus el.
Trenurile au intrat în operare în perioada 2006-2007, în zone cu trafic feroviar intens. Cele diesel circulă pe linia Sofia – Kyustendil şi în regiunea Varna, iar cele electrice în regiunile Sofia şi Plovdiv.
